Dieser Traum erfüllte sich dank zwei Etappen, zunächst mit den Heißluftballons der Gebrüder Montgolfier am Vorabend der Revolution, dann mit den Flugzeugen von Clément Ader, den Gebrüdern Wright und Louis Blériot an der Wende zum 20. Jahrhundert, die es den Menschen ermöglichten, wirklich in der Luft zu navigieren. In der Geschichte dieser Eroberung der Lüfte haben Évreux und Eure dank außergewöhnlicher Männer und Frauen, die versucht oder erfunden haben, ihren Platz eingenommen.
Das erste Mal!
Erfahren Sie mehr über die Geschichte dieser Pioniere, die auf ihre eigene Weise an der frühen Geschichte der Luftfahrt beteiligt waren.
1. Luftfahrer der Eure
Es war die Erfindung der Brüder Montgolfier, die seiner Karriere eine entscheidende Wendung gab. Nur wenige Monate nach den ersten Ballonfahrten perfektionierte er die Technik (sein Ballon wurde mit Wasserstoff statt mit heißer Luft aufgeblasen) und stieg im März 1784 erstmals vom Champ de Mars in Paris auf. Anschließend machte er zwei Aufstiege in Rouen, am 23. Mai und am 18. Juli 1784...
genannt Durouf
Erster Pilot, der am Himmel der Eure geflogen ist
Zwei Jahre später verdiente er seinen Lebensunterhalt als Jahrmarktsflieger unter dem Namen Duruof, einem Anagramm seines Nachnamens. Trotz seines jungen Alters erwies er sich sofort als hervorragender Pilot. Später kaufte er von Eugène Godard einen 1200 m3 großen Ballon, den er auf den Namen Neptun taufte und mit dem er zwei bemerkenswerte Aufstiege in Calais und dann in Monaco unternahm.
Held des Fluges Paris-Pau 1911
Schöpfer des Militärpilotenabzeichens
Als Mitglied des gerade gegründeten Aéro-Club de France erwarb er 1910 den zivilen Pilotenschein Nr. 45. Er war auch einer der Initiatoren für die Entwicklung der Luftfahrt in Évreux...
Im Alter von 16 Jahren heiratete sie Jules Maréchal, einen Tierarzt in Étrepagny. Zu einer Zeit, als Frauen noch selten dabei waren, begeisterte sie sich für die Luftfahrt und unternahm zwei Flüge als Passagierin von Alphonse Poirée: Étrepagny-Gisors (Juni 1913) und Louviers-Evreux (November 1913).
Im Alter von 21 Jahren machte sie sich einen Namen, indem sie nach der Engländerin Miss Trehawke Davies als zweite Frau der Welt Passagierin in einem Flugzeug wurde, das einen Looping versuchte...
REYMOND
Émile Reymond, humanistischer Arzt, Flugzeugpilot und Senator der Loire (1905 bis 1914), ist der einzige Senator, der im Ersten Weltkrieg gefallen ist.
Er war ein außergewöhnlicher Senator, der seit den Anfängen der Luftfahrt als einer der ersten die Bedeutung der militärischen Rolle, die sie spielen sollte, voraussah und zum offiziellen Beschützer all derer wurde, die an ihrer Entwicklung arbeiteten. Außerdem machte er 1910 seinen Pilotenschein. Er war Vizepräsident der Luftfahrtgruppe im Senat und wurde 1912 Präsident des Nationalen Komitees für Militärluftfahrt. In diesem Zusammenhang war er aktiv an der Gründung der Bellenger-Flugstation in Évreux beteiligt und gehörte zu den Beamten, die 1913 bei der Einweihung anwesend waren, sowohl in der Luft als auch am Boden...
Erster Flieger, der in Évreux gelandet ist (ohne Flugvorführungen)
Im September 1912 musste er bei einem Flug über Évreux auf einem Feld im Bezirk Cambolle notlanden, "auf der Kuhweide landen". Dies war die erste Landung (abgesehen von einer Flugschau), die von der Zivilluftfahrtgesellschaft von Évreux registriert wurde, obwohl die Stadt noch keine Flugstation hatte...
JACQUELIN
Erfinder eines Geräts für Luftbildaufnahmen
Er gewann eine Silbermedaille auf der Pariser Weltausstellung 1889 und arbeitete als Architekt und Maler...
PEARL
Er stammt aus einer Bauernfamilie im Soissonais und verließ im Alter von 27 Jahren alles, um sich seiner Leidenschaft zu widmen. Im Jahr 1910 begann er in Issy-les-Moulineaux mit der Fliegerei und absolvierte seine Ausbildung allein auf einem Blériot-Eindecker. Am 26. November 1912 erhielt er vom Aéro-Club de France den zivilen Pilotenschein Nr. 1156...
Georges BELLENGER
Schöpfer des Militärpilotenabzeichens
Georges-Marie Bellenger wurde am 19. September 1878 in Évreux geboren. Im Jahr 1900 wurde er an der Artillerieschule École Polytechnique zum Unterleutnant ernannt. 1906 unternahm er seinen ersten freien Ballonaufstieg. In zwei Jahren machte er achtzehn Aufstiege.
Als Mitglied des entstehenden Aéro-Club de France erwarb er 1910 den zivilen Pilotenschein Nr. 45. Er war auch einer der Initiatoren für die Entwicklung der Luftfahrt in Évreux.
Am 1. und 2. Februar 1911, zwei Jahre nach der Überquerung des Ärmelkanals durch Louis Blériot, gelang ihm der erste Flug von Paris nach Pau, eine Strecke von fast 700 Kilometern, in 7 Stunden und 15 Minuten in einem Flugzeug vom Typ Blériot XI. Aus diesem Anlass wurde er in seiner Heimatstadt als Held gefeiert. In einer Rede vor dem Stadtrat verkündete Doktor Lerat: "Seit der Überquerung des Ärmelkanals durch Blériot ist nichts Kühnes mehr unternommen worden als dieser Luftangriff auf Paris-Pau.
Am 28. Februar 1912 schlug derselbe gewählte Beamte der Stadtverwaltung vor, "der Stadt einen Hangar für Flugzeuge anzubieten und ihn nach Kapitän Bellenger zu benennen". Am 9. Juni 1913 wurde die "Station d'Aviation Bellenger" in Anwesenheit von mehr als 15.000 Menschen eingeweiht!
Zu Beginn des Ersten Weltkriegs wurde er aufgrund seiner großen Erfahrung von General Gallieni zum Kommandeur der Luftfahrt der 6. Zuvor war er mit der Einrichtung der Kommission für die Erteilung der Militärpilotenlizenz betraut. Er lehnte die Zuschreibung des ersten "Macaron" ab und erhielt die Nr. 3, nachdem er die Nr. 1 und 2 zwei seiner Schüler zugeschrieben hatte.
Da seine Vorgesetzten nicht an die ersten visuellen Ergebnisse der Überflüge seiner Piloten über die feindlichen Linien glaubten, beschloss er, sich nach Évreux zu begeben und seine persönliche Kamera mitzunehmen, die er später an sein Flugzeug anpasste. Ihm verdanken wir also die ersten Luftaufnahmen, die ein entscheidender Beweis für seine Hierarchie waren. Am Ende der fotografischen Beobachtungen seiner Piloten wurde am 6. und 7. September 1914 die Operation der "Taxis der Marne" gestartet.
Nach einer kurzen Tätigkeit in der Luftfahrtabteilung des Kriegsministeriums kehrte Georges Bellenger, dessen Charakter sich nicht für eine kollektive Stabsarbeit eignete, bis 1918 zur Artillerie zurück. Er beendete den Krieg mit sechs Auszeichnungen als Oberstleutnant, nachdem er schwer verwundet worden war.
Auf eigenen Wunsch wurde er 1939 erneut mobilisiert, als er die Altersgrenze überschritten hatte. Nach der Niederlage Frankreichs im Juni 1940 zog er sich nach Annecy zurück, wo er sich aktiv am Widerstand beteiligte.
Er starb am 22. Dezember 1977 im Alter von 99 Jahren und ist in der Familiengruft auf dem Friedhof von Saint Louis d'Évreux begraben.
Im Jahr 2018 wurde ein Hangar für Wartungsflugzeuge auf dem Luftwaffenstützpunkt 105 auf den Namen
"Bellenger Air Stop" zum Gedenken an 140 Jahre seit der Geburt der
dieses Luftfahrtpioniers.
02
Claude-Jules
Dufour
04
Marguerite Maréchal