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Die Transportflugzeuge der AB 105

(1967-2020)

Nach der Rückgabe an die Luftwaffe im Jahr 1967 behält der Stützpunkt unter dem Namen Air Base 105 eine logistische Funktion. Das typischste Flugzeug war die Nord Atlas 2501, ein zweimotoriges Flugzeug mit einer Länge von 21 m und einem Gewicht von 21 Tonnen. Sie wird in 208 Einheiten gebaut und hat eine besondere Konfiguration, die als Doppelträger bekannt ist. Sie wurde von Nord-Aviation entworfen und in Lizenz auch von Deutschland gebaut, das 124 Exemplare herstellte und 57 weitere montierte. Sie wird 1983 durch die Transall C160 ersetzt.

Transall C 160 au décollage
Fotografische Sammlungen des Fliegerhorstes 105

Zwei weitere Flugzeuge rüsten die schwere Transportstaffel "Maine" aus: die viermotorigen Breguet-Deux-Ponts, die 1969 durch Douglas DC 6s ersetzt werden.
Dabei handelt es sich um ehemalige Verkehrsflugzeuge, die durch die Einführung von Düsenflugzeugen überflüssig geworden waren. Die DC 6 werden 1977 aus dem Verkehr gezogen.

Die C160 Transall ist in den 1960er Jahren das Ergebnis einer deutsch-französischen Zusammenarbeit. Zwischen 1965 und 1984 werden 200 Transalls produziert, 50 für die französische Armée de l'air und 110 für die Deutsche Luftwaffe. Dieses Flugzeug, das auf kurzen Landebahnen landet, ist 32 Meter lang und 51 Tonnen schwer. Évreux ist der letzte Stützpunkt, der es nutzt, und sein Rückzug ist für 2022 geplant.