Dieser Traum erfüllte sich dank zwei Etappen, zunächst mit den Heißluftballons der Gebrüder Montgolfier am Vorabend der Revolution, dann mit den Flugzeugen von Clément Ader, den Gebrüdern Wright und Louis Blériot an der Wende zum 20. Jahrhundert, die es den Menschen ermöglichten, wirklich in der Luft zu navigieren. In der Geschichte dieser Eroberung der Lüfte haben Évreux und Eure dank außergewöhnlicher Männer und Frauen, die versucht oder erfunden haben, ihren Platz eingenommen.
Das erste Mal!
Erfahren Sie mehr über die Geschichte dieser Pioniere, die auf ihre eigene Weise an der frühen Geschichte der Luftfahrt beteiligt waren.
1. Luftfahrer der Eure
Es war die Erfindung der Brüder Montgolfier, die seiner Karriere eine entscheidende Wendung gab. Nur wenige Monate nach den ersten Ballonfahrten perfektionierte er die Technik (sein Ballon wurde mit Wasserstoff statt mit heißer Luft aufgeblasen) und stieg im März 1784 erstmals vom Champ de Mars in Paris auf. Anschließend machte er zwei Aufstiege in Rouen, am 23. Mai und am 18. Juli 1784...
genannt Durouf
Erster Pilot, der am Himmel der Eure geflogen ist
Zwei Jahre später verdiente er seinen Lebensunterhalt als Jahrmarktsflieger unter dem Namen Duruof, einem Anagramm seines Nachnamens. Trotz seines jungen Alters erwies er sich sofort als hervorragender Pilot. Später kaufte er von Eugène Godard einen 1200 m3 großen Ballon, den er auf den Namen Neptun taufte und mit dem er zwei bemerkenswerte Aufstiege in Calais und dann in Monaco unternahm.
Held des Fluges Paris-Pau 1911
Schöpfer des Militärpilotenabzeichens
Als Mitglied des gerade gegründeten Aéro-Club de France erwarb er 1910 den zivilen Pilotenschein Nr. 45. Er war auch einer der Initiatoren für die Entwicklung der Luftfahrt in Évreux...
Im Alter von 16 Jahren heiratete sie Jules Maréchal, einen Tierarzt in Étrepagny. Zu einer Zeit, als Frauen noch selten dabei waren, begeisterte sie sich für die Luftfahrt und unternahm zwei Flüge als Passagierin von Alphonse Poirée: Étrepagny-Gisors (Juni 1913) und Louviers-Evreux (November 1913).
Im Alter von 21 Jahren machte sie sich einen Namen, indem sie nach der Engländerin Miss Trehawke Davies als zweite Frau der Welt Passagierin in einem Flugzeug wurde, das einen Looping versuchte...
REYMOND
Émile Reymond, humanistischer Arzt, Flugzeugpilot und Senator der Loire (1905 bis 1914), ist der einzige Senator, der im Ersten Weltkrieg gefallen ist.
Er war ein außergewöhnlicher Senator, der seit den Anfängen der Luftfahrt als einer der ersten die Bedeutung der militärischen Rolle, die sie spielen sollte, voraussah und zum offiziellen Beschützer all derer wurde, die an ihrer Entwicklung arbeiteten. Außerdem machte er 1910 seinen Pilotenschein. Er war Vizepräsident der Luftfahrtgruppe im Senat und wurde 1912 Präsident des Nationalen Komitees für Militärluftfahrt. In diesem Zusammenhang war er aktiv an der Gründung der Bellenger-Flugstation in Évreux beteiligt und gehörte zu den Beamten, die 1913 bei der Einweihung anwesend waren, sowohl in der Luft als auch am Boden...
Erster Flieger, der in Évreux gelandet ist (ohne Flugvorführungen)
Im September 1912 musste er bei einem Flug über Évreux auf einem Feld im Bezirk Cambolle notlanden, "auf der Kuhweide landen". Dies war die erste Landung (abgesehen von einer Flugschau), die von der Zivilluftfahrtgesellschaft von Évreux registriert wurde, obwohl die Stadt noch keine Flugstation hatte...
JACQUELIN
Erfinder eines Geräts für Luftbildaufnahmen
Er gewann eine Silbermedaille auf der Pariser Weltausstellung 1889 und arbeitete als Architekt und Maler...
PEARL
Er stammt aus einer Bauernfamilie im Soissonais und verließ im Alter von 27 Jahren alles, um sich seiner Leidenschaft zu widmen. Im Jahr 1910 begann er in Issy-les-Moulineaux mit der Fliegerei und absolvierte seine Ausbildung allein auf einem Blériot-Eindecker. Am 26. November 1912 erhielt er vom Aéro-Club de France den zivilen Pilotenschein Nr. 1156...
Pierre CHANTELOUP
Erster Flieger, der in Évreux gelandet ist (ohne Flugvorführungen)
Pierre Chanteloup, Sohn von Landwirten, wuchs in Maine et Loire auf und war ein begeisterter Mechaniker. Mit geringen finanziellen Mitteln begann er als Taxifahrer in Nantes und sparte, um im Mai 1911 seine ersten Flüge mit dem Flugzeug zu unternehmen. Danach ging er nach Le Crotoy zu den Gebrüdern Caudron, bei denen er eine Lehre als Mechaniker absolvierte. Am 28. Juli 1911 erhält er seinen Pilotenschein (Nr. 549).
Im September 1912 musste er bei einem Flug über Évreux auf einem Feld im Bezirk Cambolle notlanden, um "zu den Kühen zu gehen". Dies war die erste Landung (abgesehen von einer Flugschau), die von der Zivilluftfahrtgesellschaft von Évreux registriert wurde, obwohl die Stadt noch keine Flugstation hatte.
Während seines Militärdienstes wurde er am 25. Februar 1913 in das militärische Flugzentrum von Le Crotoy versetzt. Er machte seine Militärlizenz (Nr. 483) und wurde Fluglehrer.
Er war der erste Flieger der Welt, der am 21. November desselben Jahres in Issy-les-Moulineaux den ersten offiziellen Looping mit einem Doppeldecker in Frankreich flog. Diese Leistung brachte ihm die Hendon Trophy ein, die ihm am 27. Dezember 1913 von England verliehen wurde. In Frankreich und im Ausland vervielfacht er seine Begegnungen und Heldentaten, wie zum Beispiel seinen Looping, bei dem der Motor zum ersten Mal stehen bleibt (7. Juni 1914).
Während des Ersten Weltkriegs wurde er nach seinem Dienst in den Staffeln C. 11 und C. 51 mit dem Croix de Guerre mit Palme ausgezeichnet. Er erhielt den Rang eines Unteroffiziers.
Nach dem Krieg unternahm er Propagandareisen in Frankreich und im Ausland, unter anderem landete er am 26. Juli 1922 auf dem Rand des Vulkans Bromo in Java.
Er beteiligte sich an der Katastervermessung von Martinique, indem er Luftaufnahmen machte. Nach seiner Rückkehr gab er die Fliegerei aus finanziellen Gründen und wegen Erschöpfung auf.
Im Januar 1926 eröffnete er in Melun eine Autoreifenwerkstatt, die er bis zu seiner Pensionierung im Jahr 1959 betrieb.
05
Émile
Reymond
07
Henri
Jacquelin