Dennoch gehören Flugzeuge zum Alltag, und eine Handvoll begeisterter Menschen, die meisten von ihnen ehemalige Piloten des Ersten Weltkriegs, wollen die Luftfahrt fördern.
Die Jahre zwischen den beiden Weltkriegen sollten die "Roaring Twenties" werden, in denen unerschrockene und mutige Männer und Frauen Risiken eingingen und mehrere Kunststücke vollbrachten: Évreux erhielt ein echtes
Ziel des Projekts ist die Gründung eines Flugclubs, die Wiederbelebung von Flugshows mit außergewöhnlichen Piloten, die Entwicklung der Volksfliegerei und die Entwicklung neuer Flugzeuge sowie die Einrichtung einer Flugschule.
Anwesend bei der Flugschau in Évreux 1925
Adrienne Bolland kam unmittelbar nach dem Ersten Weltkrieg zur Fliegerei und trat im November 1919 in die Flugschule Caudron am Strand von Le Crotoy in der Somme-Bucht ein. Im Alter von 24 Jahren war sie die 13. Frau, die am 26. Januar 1920 ihren Pilotenschein erhielt. Unmittelbar nach Erhalt ihrer Lizenz wurde sie von der Firma Caudron als Testpilotin eingestellt und vollbrachte zwei Heldentaten: Am 25. August 1920 überquerte sie als erste Frau den Ärmelkanal in Richtung Frankreich/England; am 1. April 1921 gelang ihr, obwohl sie erst 40 Flugstunden absolviert hatte,...
ELDER
Autofahrerin Siegerin des Coupe des aviatrices in Evreux (1934)
Im Jahr 1930 zog sie nach Paris und wurde als Viviane Elder bekannt. Im selben Jahr wurde sie bei einem Fallschirmsprung auf dem Oranien-Treffen (in Algerien) als Draufgängerin entdeckt. In den Jahren 1931-1932 wirkte sie in drei Filmen mit, von denen der bekannteste Méphisto war, in dem sie mit Jean Gabin spielte.
1934 nahm sie auf ihrem Farman an den "Douze Heures d'Angers" teil: Bei diesem Langstreckenrennen für Passagierflugzeuge trat sie gegen andere Fliegerinnen wie Hélène Boucher und Madeleine Charnaux an...
Landtagsabgeordneter und Senator des Departements Eure
Während des Ersten Weltkriegs fälschte er sein Geburtsdatum, um sich zu Beginn des Konflikts einschreiben zu können. Nachdem er die Infanterie durchlaufen hatte, wandte er sich der Luftfahrt zu und erwarb im Februar 1917 den Militärpilotenschein. Er wurde zum Unteroffizier ernannt und diente dann als Aufklärungspilot...
GOUBERT
Als Jugendlicher war er von der Akrobatik von Alphonse Poirée bei der Flugshow in Louviers begeistert, dessen spätere Erfolge in Évreux er mit Begeisterung verfolgte.
1922 beantragte und erhielt er die Unterstützung von Kapitän Bellenger, um dem Aéro-Club de France beizutreten, "der einzigen offiziellen Sportbehörde für die Luftfahrt in Frankreich"...
HEE
1912 war er Mitglied des "Club des cent" (Klub der 100), als dieser gegründet wurde: ein relativ geschlossener Club von Liebhabern der französischen Gastronomie und edler Weine, der mit dem Autotourismus entstand. Im selben Jahr war er einer der Mitbegründer der Société civile d'aviation, die die Bellenger-Flugstation organisierte und unterhielt. Er wurde ihr Sekretär. Er war auch Schatzmeister der Handelskammer von Évreux. Im Jahr 1925 unterstützte er Henri Goubert, der die Luftfahrt vor Ort entwickeln wollte...
LEMÉE
Erster Chefpilot des Aéro-Club de l'Eure
1929, als Gefreiter, unterzeichnete er nach seiner Pilotenausbildung an der Jagdfliegerschule von Istres einen Dreijahresvertrag mit der Militärluftfahrt. Im Jahr 1932 wurde dieser hervorragende Kunstflieger aus Évreux der erste Chefpilot des Aéro-Club de l'Eure, wo er zahlreiche Flugtaufen absolvierte und das Publikum mit seinen Flugvorführungen begeisterte. Ab 1933 gab er auch Flugunterricht...
LEROY
Lehrer am technischen Gymnasium in Évreux
Als er während des Ersten Weltkriegs in einer Ballonkompanie mobilisiert wurde, geriet er in Gefangenschaft und blieb während der gesamten Kriegsdauer in Munster interniert. Während seiner Gefangenschaft begann er mit dem Bau eines Modells eines Wasserflugzeugs, das er nach seiner Rückkehr aus der Gefangenschaft fertigstellte...
TURGIS
Starb im Alter von 22 Jahren im Luftdienst.
Als er 1927 ein Stipendium beim Flugzeughersteller Farman erhielt und sich gleich darauf freiwillig meldete, erwarb er schnell seinen Pilotenschein und unterzog sich der harten Disziplin der Militärfliegerei. Zunächst war er Jagdflieger und später Aufklärungspilot beim 31. Fliegerregiment in Tours. 1929 wurde er der 3. Staffel des 22. Bomberregiments in Chartres zugeteilt, um Großraumflugzeuge zu fliegen. Er wird schnell zum Fliegersergeant ernannt...
Paul
LEMÉE
Erster Chefpilot des Aéro-Club de l'Eure
Paul Lemée wurde am 25. Juni 1909 in Dieppe geboren und verbrachte seine gesamte Jugend in Angerville-la-Campagne (Eure).
1929, als Gefreiter, unterzeichnete er nach seiner Pilotenausbildung an der Jagdschule von Istres einen Dreijahresvertrag mit der Militärluftfahrt. Im Jahr 1932 wurde dieser hervorragende Kunstflieger aus Ebro der erste Chefpilot des Aéro-Club de l'Eure, wo er zahlreiche Erstflüge absolvierte und das Publikum mit seinen Flugvorführungen begeisterte. Ab 1933 gab er auch Flugunterricht.
Seine fliegerischen Fähigkeiten verschafften ihm bald internationales Ansehen. 1937 stellte er den Weltrekord für Leichtflugzeuge auf und gewann 1938 mit seiner Comper Swift den ZENITH-Pokal für einen Flug von Orly nach Marseille und zurück (1.260 km) in 6 Stunden und 54 Minuten, bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 182 km/h.
Paul Lemée trug wesentlich zur Entwicklung des Eure Aero Club bei. Sechs Jahre nach seiner Gründung, im Jahr 1935, zählte der Club 1.500 Mitglieder, 21 Piloten und 7 Flugzeuge. Der ehrgeizige Aero-Club wurde 1934 zu einem Flugplatz und 1936 zu einem Zivilflughafen.
Als die Volksfront im Bestreben, den Luftsport zu demokratisieren und Piloten für die zivile und militärische Luftfahrt zu rekrutieren, Sektionen für die Volksfliegerei einrichtete, die für junge Leute kostenlos zugänglich waren, leitete Paul Lemée ab 1937 die Sektion Ebroïcian, die 70 Piloten ausbildete. Nach seiner Ernennung zum Unteroffizier und später zum Hauptfeldwebel absolvierte Paul Lemée Reservezeiten in Bernay.
Sein Motto, das auf einem Schild in seinem Büro steht, fasst seine Denkweise perfekt zusammen: <br />"Eine Partei, eine Religion: die Luftfahrt".
Am 18. August 1939 machte er einen Testflug mit dem Einsitzer Leroy-Luquet, einem Tiefdecker, der 130 km/h erreichen konnte und von Georges Leroy, einem Lehrer und Ingenieur aus Ebro, gebaut wurde.
Als er im September 1939 mobilisiert wurde, wurde er zur Luftwaffe einberufen und machte sich bei der 2/6 Fighter Group in Vouraces an der Marne, wo er während des Scheinkriegs stationiert war, mit dem Fliegen des Jagdflugzeugs Morane MS 406 vertraut. Aufgrund seiner außergewöhnlichen fliegerischen Qualitäten wurde er als Ausbilder an der Jagdschule von Étampes eingesetzt. Dort kam er am 30. April 1940 im Alter von nur 31 Jahren beim Absturz seines Schulflugzeugs ums Leben, mit an Bord Oberleutnant Rambault, Sohn des Direktors der Compagnie générale transatlantique.
Der "Ritter der Lüfte", der eine Frau und einen kleinen Sohn hinterlässt, wird am 4. Mai 1940 von der Stadt Évreux mit einem eindrucksvollen Begräbnis geehrt. Am 22. September 1941 benannte die Stadt eine ihrer Straßen nach ihm.
Eine vor dem Hauptquartier des Stützpunkts aufgestellte Stele erinnert an den Tod von Oberleutnant Paul Lemée, <br />Starb für Frankreich im kommandierten Flugdienst am 30. April 1940".
Er ist auf dem Soldatenfriedhof "Évreux Breux" in Saint-Louis d'Évreux begraben.
Er wurde mit dem Croix de Guerre ausgezeichnet und zum Chevalier de la Légion d'honneur ernannt.
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Edmond
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Leroy