Dennoch gehören Flugzeuge zum Alltag, und eine Handvoll begeisterter Menschen, die meisten von ihnen ehemalige Piloten des Ersten Weltkriegs, wollen die Luftfahrt fördern.
Die Jahre zwischen den beiden Weltkriegen sollten die "Roaring Twenties" werden, in denen unerschrockene und mutige Männer und Frauen Risiken eingingen und mehrere Kunststücke vollbrachten: Évreux erhielt ein echtes
Ziel des Projekts ist die Gründung eines Flugclubs, die Wiederbelebung von Flugshows mit außergewöhnlichen Piloten, die Entwicklung der Volksfliegerei und die Entwicklung neuer Flugzeuge sowie die Einrichtung einer Flugschule.
Anwesend bei der Flugschau in Évreux 1925
Adrienne Bolland kam unmittelbar nach dem Ersten Weltkrieg zur Fliegerei und trat im November 1919 in die Flugschule Caudron am Strand von Le Crotoy in der Somme-Bucht ein. Im Alter von 24 Jahren war sie die 13. Frau, die am 26. Januar 1920 ihren Pilotenschein erhielt. Unmittelbar nach Erhalt ihrer Lizenz wurde sie von der Firma Caudron als Testpilotin eingestellt und vollbrachte zwei Heldentaten: Am 25. August 1920 überquerte sie als erste Frau den Ärmelkanal in Richtung Frankreich/England; am 1. April 1921 gelang ihr, obwohl sie erst 40 Flugstunden absolviert hatte,...
ELDER
Autofahrerin Siegerin des Coupe des aviatrices in Evreux (1934)
Im Jahr 1930 zog sie nach Paris und wurde als Viviane Elder bekannt. Im selben Jahr wurde sie bei einem Fallschirmsprung auf dem Oranien-Treffen (in Algerien) als Draufgängerin entdeckt. In den Jahren 1931-1932 wirkte sie in drei Filmen mit, von denen der bekannteste Méphisto war, in dem sie mit Jean Gabin spielte.
1934 nahm sie auf ihrem Farman an den "Douze Heures d'Angers" teil: Bei diesem Langstreckenrennen für Passagierflugzeuge trat sie gegen andere Fliegerinnen wie Hélène Boucher und Madeleine Charnaux an...
Landtagsabgeordneter und Senator des Departements Eure
Während des Ersten Weltkriegs fälschte er sein Geburtsdatum, um sich zu Beginn des Konflikts einschreiben zu können. Nachdem er die Infanterie durchlaufen hatte, wandte er sich der Luftfahrt zu und erwarb im Februar 1917 den Militärpilotenschein. Er wurde zum Unteroffizier ernannt und diente dann als Aufklärungspilot...
GOUBERT
Als Jugendlicher war er von der Akrobatik von Alphonse Poirée bei der Flugshow in Louviers begeistert, dessen spätere Erfolge in Évreux er mit Begeisterung verfolgte.
1922 beantragte und erhielt er die Unterstützung von Kapitän Bellenger, um dem Aéro-Club de France beizutreten, "der einzigen offiziellen Sportbehörde für die Luftfahrt in Frankreich"...
HEE
1912 war er Mitglied des "Club des cent" (Klub der 100), als dieser gegründet wurde: ein relativ geschlossener Club von Liebhabern der französischen Gastronomie und edler Weine, der mit dem Autotourismus entstand. Im selben Jahr war er einer der Mitbegründer der Société civile d'aviation, die die Bellenger-Flugstation organisierte und unterhielt. Er wurde ihr Sekretär. Er war auch Schatzmeister der Handelskammer von Évreux. Im Jahr 1925 unterstützte er Henri Goubert, der die Luftfahrt vor Ort entwickeln wollte...
LEMÉE
Erster Chefpilot des Aéro-Club de l'Eure
1929, als Gefreiter, unterzeichnete er nach seiner Pilotenausbildung an der Jagdfliegerschule von Istres einen Dreijahresvertrag mit der Militärluftfahrt. Im Jahr 1932 wurde dieser hervorragende Kunstflieger aus Évreux der erste Chefpilot des Aéro-Club de l'Eure, wo er zahlreiche Flugtaufen absolvierte und das Publikum mit seinen Flugvorführungen begeisterte. Ab 1933 gab er auch Flugunterricht...
LEROY
Lehrer am technischen Gymnasium in Évreux
Als er während des Ersten Weltkriegs in einer Ballonkompanie mobilisiert wurde, geriet er in Gefangenschaft und blieb während der gesamten Kriegsdauer in Munster interniert. Während seiner Gefangenschaft begann er mit dem Bau eines Modells eines Wasserflugzeugs, das er nach seiner Rückkehr aus der Gefangenschaft fertigstellte...
TURGIS
Starb im Alter von 22 Jahren im Luftdienst.
Als er 1927 ein Stipendium beim Flugzeughersteller Farman erhielt und sich gleich darauf freiwillig meldete, erwarb er schnell seinen Pilotenschein und unterzog sich der harten Disziplin der Militärfliegerei. Zunächst war er Jagdflieger und später Aufklärungspilot beim 31. Fliegerregiment in Tours. 1929 wurde er der 3. Staffel des 22. Bomberregiments in Chartres zugeteilt, um Großraumflugzeuge zu fliegen. Er wird schnell zum Fliegersergeant ernannt...
07
Georges
LEROY
(1893-1964)
Erfinder
Lehrer am technischen Gymnasium in Évreux
Lehrer am technischen Gymnasium in Évreux
Er war ab 1931 Lehrer an der Berufsschule in Évreux und begeisterte sich sein ganzes Leben lang für alles, was fliegen konnte.
Während des Ersten Weltkriegs in einer Ballonfahrerkompanie mobilisiert, geriet er in Gefangenschaft und blieb für die Dauer des Krieges in Munster interniert. Während seiner Gefangenschaft begann er ein Modell eines Wasserflugzeugs, das er nach seiner Rückkehr aus der Gefangenschaft fertigstellte.
Von 1924 bis 1926 baute er die Avionnette, die lange Zeit in der Eingangshalle der Berufsschule von Évreux ausgestellt war.
Im Jahr 1929 übernahm er auch die Verantwortung für den technischen Unterricht beim Aéro-Club de l'Eure. Er hat seine Kurse im Oktober begonnen.
Als begeisterter Segelflieger hatte er bereits "kleine Modelle" von Segelflugzeugen gebaut, dann ein Modell mit einer "Spannweite von 3 m". Der Aero Club gab ihm die nötige finanzielle Unterstützung, um ein Flugzeug zu bauen, mit dem er fliegen konnte. Anschließend baute er die Abteilungen für Modellflugzeuge und Amateurbau auf. Dann wurde ihm klar, dass es schwierig sein würde, Leute zu finden, die bereit waren, die Schnur zu ziehen, um ein Segelflugzeug zu starten. Zwischen 1931 und 1934 erfand er einen "Motorsegler" mit Hilfsmotor, der die große Attraktion der Jubiläumsfeier des Aeroclubs am 3. Juni 1934 werden sollte.
Er erfand auch das Pendelsteuersystem und die Inspektionsluken mit Reißverschluss, die später in allen Segelflugzeugen verwendet wurden.
Zur Erprobung seiner Erfindungen hatte er den emblematischen Chefpiloten des Aéro-Club de l'Eure, Paul Lemée, als Piloten, der am 18. August 1939 den Testflug seines Einsitzers Leroy-Luquet, eines Tiefdeckers, der 130 Stundenkilometer erreichen konnte, durchführte. Dieses Flugzeug wird von einem 34 PS starken ABC-Motor mit dem Spitznamen "Scorpion" angetrieben, verbraucht neun Liter Kraftstoff pro Stunde und hat eine Reichweite von 450 Kilometern.
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